martes, 28 de mayo de 2013

Gran Turismo 6 para finales de año 2013


Gran Turismo 6

La página GTPlanet ha publicado un video inédito en el que supuestamente se muestran las primeras imágenes de jugabilidad de Gran Turismo 6.

La siguiente entrega de la serie de automovilismo que llegará a la PlayStation 3 a finales de este mismo año.

Durante la presentación del juego a mediados de mayo, el equipo desarrollador, Polyphony Digital, afirmó que esta sexta parte incluirá 1200 vehículos, siete nuevos circuitos y mayores posibilidades de personalización, además de cantidades ingentes de contenido descargable después de que el título creado por Kazunori Yamauchi toque las estanterías.

domingo, 19 de mayo de 2013

Magistral victoria de Dani Pedrosa con un gran Marc Márquez en tercera posición



La lluvia ha marcado el GP de Francia de MotoGP, pero no ha deslucido el espectáculo, permitiendo disfrutar de una carrera intensa como pocas, en la que Dani Pedrosa se ha mostrado como un coloso, consiguiendo un triunfo que le permite colocarse como nuevo líder del Mundial. Andrea Dovizioso empezó mandando, pero a partir de la quinta vuelta Pedrosa se puso en cabeza, y tras mantener una pugna con el italiano durante varias vueltas, consiguió escaparse a mitad de carrera para poner tierra de por medio y ganar su segunda carrera consecutiva tras el triunfo de Jerez.

La lucha por el podio fue carísima. Dovizioso aguantó en esa posición casi toda la carrera, pero en la parte final Cal Crutchlow pudo superarle y se hizo con la segunda posición. A falta de tres vueltas, Marc Márquez, que había estado rodando la primera mitad de la carrera muy atrás, en octava posición, consiguió remontar hasta la tercera plaza, superando a Dovizioso y completando su primer podio en agua.
Quinto fue Hayden, por delante de Álvaro Bautista y Jorge Lorenzo, que tuvo muchísimos problemas a lo largo de toda la carrera, al igual que Valentino Rossi, que se cayó y terminó 12º. El mejor piloto CRT volvió a ser Aleix Espargaró, 13º, mientras que Héctor Barberá acabó 18º.


MAVERICK Y LOS ESPAÑOLES SECAN A SUS RIVALES EN MOTO3

Cuanto más se secaba la pista de Le Mans, más se distanciaba el trío de españoles que peleará por el Mundial de Moto3. El circuito galo amaneció ni seco ni mojado, pero sin llover. En esas condiciones intermedias, la táctica de los pilotos cabeceros fue buscar un lugar ‘cómodo’ para crecer a partir de ahí.
Jonas Folger sí salió a por todas. El alemán es, de los favoritos, el que peores puntuaciones ha acumulado en el arranque del Mundial. Sin embargo, cuando los tiempos estaban aún lejanos de los del sábado, no pudo abrir hueco con sus perseguidores. Sí lo hizo Viñales cuando cogió la cabeza, partiendo en mil pedazos la prueba. Le siguieron el propio Folger, Rins y Salom haciendo la goma. No pudo Oliveira, que se fue al suelo al tratar de rodar a un ritmo que no era el suyo.
Poco a poco el asfalto fue cogiendo temperatura, y los ritmos bajaron de forma vertiginosa. Tiraba Viñales y aguantaba un Rins que, al adelantar a Folger, obligaba al germano a irse recto y perder comba con la cabeza.
Era el día de Maverick, que hacía vuelta rápida en la penúltima y la última vuelta. En Le Mans fue su primer triunfo mundialista, y demostraba que tenía algo guardado, suficiente para descolgar a sus dos rivales y lanzarse a por la victoria. Rins no pudo ir a por él y peleó contra un Salom al que le faltaron unos metros para robarle la carrera, y que demostró una casta tremenda tras su caída del sábado. Triplete español para arrancar la jornada.


MOTO2: SCOTT REDING APROVECHA LAS CAÍDAS DE POL, RABAT Y NAKAGAMI

Scott Redding ha conseguido en Le Mans su primera victoria en Moto2 en una carrera complicada y marcada por las caídas en el grupo de cabeza. Redding se tomó con calma el inicio de la carrera, mientras delante se iban al suelo los hombres que estaban en el grupo delantero: primero Tito Rabat y Pol Espargaró, en la tercera vuelta, juntos en la misma curva, lo que dejó en solitario a Nakagami en cabeza, pero el japonés se cayó en la séptima, en el mismo punto que los españoles.
Redding rodaba dentro del grupo y fue remontando hasta colocarse líder en la novena vuelta. A partir de ese momento, Redding consiguió controlar la carrera, a pesar de la presión de sus perseguidores. A falta de cinco vueltas se puso a llover y finalmente, a falta de tres vueltas para de la bandera de cuadros, se suspendió la carrera, proclamando ganador a Redding. Ahora el británico lidera el Mundial con 24 puntos de ventaja sobre Rabat.
Detrás hubo pelea por el podio. La lluvia propició el ataque de Simeon, que se colocó segundo, pero la suspensión dio validez a la clasificación de la vuelta anterior, con lo que Kallio era segundo y Simeon, tercero. Tras ellos llegaron Aegerter, Zarco, Pasini y Di Meglio.
El mejor español fue Julián Simón, que entró octavo. Alberto Moncayo fue 17º, Pol Espargaró, 20º y Tito Rabat, 23º. Toni Elías salió desde el final de la parrilla por un problema técnico con el radiador de su moto y después sufrió una caída, terminando 24º. También se cayeron Nico Terol, cuando era octavo, Jordi Torres y Ricky Cardús.

¿Qué tipo de vehículo es el mejor para usar como taxi?



Hace unos días Nissan presentó tanto la NV200 como la e-NV200 como los futuros taxis para la ciudad de Barcelona, siguiendo el ejemplo iniciado en Londres y Nueva York y que tan buenos resultados les está dando.

Bajo mi punto de vista el principal motivo por el que el Ayuntamiento de la Ciudad Condal debe elegir este y no otro coche como taxi debe ser que Nissan ha invertido 100 millones de euros y creado 700 puestos de trabajo para fabricar a partir de finales de 2013 el NV200 eléctrico en su factoría de Zona Franca.
Tal vez para algunos esto no sea un motivo suficientemente importante, así que reflexionemos un poco sobre el tipo de taxis que tenemos en las ciudades españoles y su utilidad.

En España los vehículos homologados para trabajar como taxi tienen que pasar, en la mayoría de las grandes ciudades, por una homologación por parte de las administraciones. En ciudades pequeñas o pueblos, en cambio, se puede elegir el coche que el taxista quiera para hacer sus servicios.
A lo largo de los últimos años he montado en todo tipo de taxis. En Madrid que es dónde cojo la mayoría de ellos, los Skoda Octavia parecían llevarse el grueso del mercado hasta que comenzaron a aparecer los Toyota Prius y los taxistas se dieron cuenta de que con el ahorraban mucho dinero gracias a su sistema híbrido.

Los Octavia son berlinas cómodas y amplias, e incluso he llegado a ver algún Superb dónde te sientes como un ministro camino del consejo gracias a su amplitud para las piernas en las plazas traseras. Los Prius por su parte tienen como bondad la suavidad de marcha durante los trayectos urbanos. Además te bajas con la conciencia más tranquila sabiendo que esa carrera que acabas de pagar ha contaminado mucho menos que otras.

En mis viajes por toda España me he encontrado con muchos otros modelos de taxi, desde SEAT Córdoba hasta Peugeot 307 e incluso un SEAT León FR diesel en Vigo.

Aprendamos de los taxis de otras ciudades europeas
Lo que nunca he entendido es como en España o en alguna de sus grandes urbes, ninguna administración se ha atrevido a elegir un modelo concreto como único taxi homologado. En Londres los LTi tienen muchas ventajas respecto a los turismos normales, y estas ventajas pueden ser mayores si se elige el modelo de coche adecuado.

Un tema importante es la capacidad de pasajeros que puede llevar un taxi. En España por norma, el máximo de pasajeros que puede llevar un taxi son cuatro, uno sentado en el asiento del copiloto (delante de las fotos de la familia del taxista) y tres en la parte posterior.

jueves, 16 de mayo de 2013

Jorge Lorenzo niega el saludo a Marc Márquez



El campeón del mundo de MotoGP, Jorge Lorenzo, finalizó tercero la carrera de Jerez, tras un adelantamiento al límite de Marc Márquez en la última vuelta.

El balear se mostró muy enfadado por lo ocurrido y llegó al box protestando, entre gritos de "así no se hace".

Posteriormente, Márquez llegó a la zona de 'parque cerrado' y Lorenzo le negó el saludo, recriminándole su actuación.

El catalán afirmó posteriormente que quiso pedir disculpas a Lorenzo por la acción al límite, si bien aclaró que "se trató de un lance de carrera".

"Prefiero no comentar nada, porque estoy en caliente y lo que diría sería muy negativo", agregó Jorge Lorenzo, no queriendo agravar la polémica por lo ocurrido.

Ya una vez en el podium, Marc Márquez volvió a intentar felicitar a su rival, pero Lorenzo le negó el saludo una vez más, mostrando de nuevo su disgusto.

miércoles, 15 de mayo de 2013

Nueva nave de la nasa


Ingenieros de la Nasa están construyendo una nave espacial de nueva generación capaz de garantizar la seguridad de los astronautas en una expedición de gran riesgo a Marte.

En la construcción de la nave se está empleando maquinaria espacial, piezas que ya han sido probadas en la Estación Espacial Internacional e incluso elementos expuestos en museos de aeronáutica.

Por el momento el objetivo principal del equipo de ingenieros es perfeccionar las condiciones en el interior de la nave, para que todos los objetos necesarios para los astronautas quepan en un espacio muy limitado.

La nave espacial no será capaz de ofrecer todas las comodidades a los astronautas pero sí les garantizará la seguridad en una expedición de gran riesgo, según planean los ingenieros.

La astronave tendrá una sección científica que también hará las veces de invernáculo, cuyas plantas van a abastecer a los astronautas de alimentos frescos y a proporcionar fuentes complementarias de oxígeno.

Además, la nave tendrá un "replicador", una impresión 3D capaz de producir varias herramientas y piezas de repuesto.


El vehículo tendrá capacidad para una tripulación de 4 personas.

viernes, 26 de abril de 2013

Nuevo monoplaza Ferrari 2013

Maranello (Italia). (dpa).- La escudería italiana Ferrari presentó hoy en Maranello el coche con el que espera poner fin al dominio de Red Bull en la Fórmula 1.

El español Fernando Alonso, actual subcampeón del mundo, y el brasileño Felipe Massa pilotarán el Ferrari F138, un bólido que no tendrá el morro tan afilado como el de la última temporada.

El objetivo de la "Scuderia" es traer de vuelta a la fábrica Maranello los títulos individual y de constructores.

Rojo como siempre, pero con un toque negro en su parte inferior, el Ferrari F138, que se presentó con una dramática música de fondo, será uno de los candidatos al título desde la primera carrera, el 17 de marzo en Australia.

"Ahora tenemos que ganar", señaló el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, después de la presentación del bólido, durante la que se emitieron videos recordando los éxitos del pasado.

Alonso, campeón del mundo en 2005 y 2006 a bordo de Renault, recibió una palmadita de Montezemolo cuando regresó a su asiento en la presentación. El español es la principal baza de Ferrari.

El presidente de Ferrari pidió un aplauso para Alonso por su última "notable" temporada. El español, que fue el único rival del alemán Sebastian Vettel en 2012, cree que este año habrá más competencia.

"Hay dos o tres equipos que se disputarán las victorias y espero que seamos uno de ellos", dijo el piloto español de 31 años, que llega a 2013 con aires renovados y con un nuevo corte de pelo.
Alonso explicó que no estará en los test de la semana que viene en Jerez de la Frontera para centrarse en su preparación física y agregó que sí estará en los siguientes, en el Circuito de Catalunya, porque "Barcelona es más útil para medir el rendimiento".
El otro volante será un año más para Massa, que correrá para el "cavallino rampante" por octavo año consecutivo.

"Estoy muy, muy feliz con este coche. Espero tener la sensación correcta y que a finales de año regresemos a casa con dos títulos", dijo el brasileño.


Para Alonso será el cuarto año en la "Scuderia", que busca un nuevo campeón desde que el finlandés Kimi Raikkonen conquistase el Mundial en 2007.

"Debemos tener el objetivo de proporcionar a los pilotos un coche competitivo", dijo el director del equipo, Stefano Domenicali, sobre una situación que no se dio en 2012.

En la casa italiana esperan que todo sea diferente con el F138, que recibe el nombre por el año 2013 y por el número de cilindros, ocho. Domenicali aseguró en la fábrica de Maranello que sólo hay una meta para 2013: ampliar la historia de Ferrari con un nuevo título.

Vettel, triple campeón del mundo, presentará el domingo en Milton Keynes su nuevo Red Bull antes de viajar a Jerez de la Frontera, en el sur de España, para los primeros tests de la temporada.

Muy diferente a la de Ferrari fue la presentación de Force India. La puesta de largo de su nuevo coche, el VJM06, fue algo atípica: el equipo indio aún no reveló el nombre de su segundo piloto.