lunes, 19 de agosto de 2013

El mejor auto del 2013

El fabricante de autos alemanes, Porsche, de Grupo Volkswagen ha destacado como la marca de mejor calidad en el estudio anual realizado por JD Power en 2013 que reconoce a la planta de Audi en Neckarsulm, Alemania como la mejor de Europa.

Este estudio alcanzó este año su séptima edición y se centra en el mercado de los Estados Unidos, analiza los defectos que presentan los autos en los primeros 90 días de uso.

Porsche lidera la clasificación de este estudio de calidad


Porsche destaca como la marca de mejor calidad en 2013.

miércoles, 3 de julio de 2013

El camión más grande del mundo


Caterpillar 797

Potencia bruta 2535 Kw.. (3400 Hp.)
Cilindrada 117,1 Litros
Velocidad de desplazamiento máxima cargado 64 Km/Hora
Peso en orden de trabajo 597.273 kg.
Capacidad de la caja 221,7 m3
Dimensiones
Largo total 14.530 mm
Altura cabina 6.521 mm
Anchura máxima 9.154 mm
Diámetro de giro 35,4 metros
Tiempos de ciclo hidráulico
Levantar 24 Segundos
Bajar Libre Bajado (vacío) 17,3 Segundos
Capacidades
Tanque de combustible 3.790 Litros
Tanque hidráulico 996 Litros
Sistema de enfriamiento 1.194 Litros
Cárter 417 Litros
Transmisión caja engranajes 629 Litros
Diferencial/Mandos finales (cada uno) 999 Litros

Costo del Cat 797: 3,4 millones de dólares.

Costo de cada neumático: 30.000 dólares.

Y si lo encargan, hagan espacio, ya que lo embalan y despachan en 12 camiones con semi remolque.


Caterpillar 797 es el camión más grande del mundo.

lunes, 1 de julio de 2013

El coche más largo del mundo

El coche más largo del mundo

Mansión rodante que en todos los casos supera los cinco metros de longitud y que tiene un amplio y acogedor habitáculo repleto de todo tipo de gadgets.


ROLLS-ROYCE PHANTOM EXTENDED WHEELBASE

La versión alargada de la limusina inglesa alcanza los 6.092 mm –el normal se queda en unos más que razonables 5.842 mm–. Con ese impresionante porte, a la hora de “embarcar” llama la atención que las puertas de atrás se abren en sentido contrario a la marcha. Con motor V12 y 460 CV, su precio supera los 564.000 €.

miércoles, 26 de junio de 2013

Los 3 autos más caros del 2013


1.- Koenigsegg Trevita  (1.580.000 Euros)

El fabricante sueco se lleva el orgullo de poseer el coche de producción más caro del mundo, construyéndose nada más que 3 unidades de este modelo. Lo más curioso es que utiliza biodiésel, aunque sin que sus prestaciones se vean mermadas dado que cuenta con más de 1000 CV de potencia.


2.- Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (1.430.000 Euros)

Este clásico en los rankings de coches no podía faltar en este. La mezcla entre rapidez (400 km/h) y lujo hace que este coche sea uno de los más deseados del mercado, aunque sólo podrán satisfacer ese deseo 150 personas en el mundo.


3.- Pagani Zonda Cinque Roadster (1.290.000 Euros)

Los cinco únicos poseedores de este coche fabricado por la mítica marca italiana "Pagani" podrán disfrutar de sus 678 CV de potencia, del conducto de aireación que se sitúa sobre la cabeza de sus ocupantes o unas magníficas llantas de 20 pulgadas, entre sus muchas prestaciones.

El coche más económico 2013

El coche, pequeño y barato


El Plan Pive 2 y la crisis propician que la demanda se oriente a utilitarios económicos y poco contaminantes l Los concesionarios registran un repunte, pero su situación aún es crítica

Oviedo, José Luis SALINAS Los asturianos cada vez compran vehículos más pequeños y menos contaminantes. Esas son las conclusiones de la patronal regional de los concesionarios, ASPA, a la vista de los datos de las ventas durante los últimos meses. Son precisamente estos dos perfiles (pequeños y poco contaminantes) los que más bonifica el llamado Plan Pive 2 (Programa de Incentivos al Vehículo Eficiente), una ayuda estatal con el que el Gobierno pretende dos objetivos: renovar el parque automovilístico español y que contamine menos.

La razón de que ahora se vendan coches más pequeños es meramente económica. Los rectores de los concesionarios de la región aseguran que los clientes buscan cada vez más ahorrar en el combustible y estos turismos son, por regla general, los que menos consumen.

Entre enero y mayo las menores caídas de ventas se registraron en los coches pequeños: menos del 6%, mientras que en ese mismo periodo el descenso global de las matriculaciones fue de casi el doble (11,64%). Por contra, el mayor descenso se produjo en las berlinas familiares, vehículos generalmente más caros y que acumulan un retroceso del 20%, según los datos que maneja la patronal regional.

Jesús Jardón, gerente de Tartiere Auto, destaca que, paradójicamente, un segmento de ventas que está creciendo a un buen ritmo es el de los todo terrenos de pequeño tamaño, unos vehículos que no son precisamente baratos. «Hay cierta demanda de estos vehículos para su uso urbano», señala. Eso sí, consumen mucho menos combustible que los todo terreno de mayor tamaño.

Pese al repunte de las ventas, la patronal asturiana sostiene que las empresas están atravesando una situación crítica y que un 15% del cerca de millar de compañías (entre concesionarios y talleres que hay en el Principado) podrían cerrar en los próximos meses si la demanda no remontan a mayor ritmo.

Los diferentes programas de ayuda y la apuesta de reducir las emisiones de CO2, tal y como pide Bruselas, ha ayudado a dar un giro en la demanda de vehículos. Antes se preferían vehículos de gran tamaño, mientras que ahora se apuesta por turismos de segmentos bajos pero que a la larga, explica Jardón, suponen un ahorro en combustible. Este cambio de tendencia coincide también con un constante incremento en los precios de los carburantes. En la actualidad el precio de la gasolina en muchos surtidores asturianos se aproxima a 1,5 euros el litro, muy cerca de su récord histórico, mientras que el gasóleo (el combustible más utilizado por los asturianos) se paga a casi 1,4 euros por litro. Antes de la crisis y durante los primeros años de ésta el precio de estos combustible estaba en torno a un euro.

Manuel García Arenas, presidente del grupo García Rodríguez Hermanos, asegura que «las únicas ventas que hay provienen de los segmentos más baratos». «Suelen ser vehículos que cuestan menos de 18.000 euros y que tienen un bajo consumo». Sin embargo, García Rodríguez sostiene que este cambio de estrategia entre los consumidores no responde a razones de reducir las emisiones contaminantes, sino que son meras cuestiones económicas.

Los rectores de los concesionarios muestran su satisfacción por la buena evolución del Plan Pive 2, que durante las últimas semanas está dando un impulso importante a las ventas, aunque en Asturias está siendo menor que en el conjunto de España. Según las cifras que maneja la patronal del sector, en el Principado las ventas repuntaron en mayo un 3% en comparación con el mismo mes del año anterior. De esta forma se rompió una racha de nueve meses consecutivos de caídas en las ventas de turismos en el Principado. Pero es más importante el incremento que se está dando ya en junio. Según Aspa, a día 18 de este mes, las matriculaciones de vehículos crecieron el 20%.

El problema es que este plan de ayudas tiene los días contados. Según las estimaciones de los empresarios a finales de agosto o principios de septiembre como muy tarde, si se continúa con el ritmo de ventas actuales, la partida destinada a subvenciones se agotará.

El mercado regional está a un nivel muy similar al de 1997, asevera Rogelio Cuesta, presidente de Aspa, para certificar que «el sector está en una situación crítica de ventas». Este importante ajuste en la comercialización ha provocado un recorte de actividad en el sector. Desde 2008, el número de empleados de los concesionarios asturianos se redujo el 20%.

Cuesta asegura que la recuperación de las ventas dependerá sobre todo de cómo se comporte la economía en los próximos meses. «El Plan Pive 2 está ayudando a que estire la venta del mercado de particulares y compense el fuerte desplome en el de empresas y alquiladores», explicó Jesús Jardón. Por parte del Ministerio de Industria ya hay un compromiso adquirido con los responsables. «Este es un sector que se mueve muy en función de cómo se mueva la economía», señaló Cuesta; «si el dinero fluye se venden coches».

Los años de crisis económica han provocado un importante envejecimiento del parque automovilístico en España. Es por esa razón, según los rectores de los concesionarios de la región, por la que la mayoría de los turismos que reciben para poder aplicar el plan Pive (para recibir la ayuda hay que entregar a cambio un turismo de más de diez años de antigüedad) tiene, de media, 15 años de antigüedad, según los cálculos de Manuel García Arenas.
Lo que no acaba de arrancar, pese a los esfuerzos de la administración para reforzar sus ventas,


son las matriculaciones de turismos híbridos y eléctricos. De los primeros (aquellos que combinan una tecnología eléctrica con un motor a base de combustible) se vendieron en la región durante los primeros cinco meses del año 62 turismos, sólo 10 más que el año anterior. De los eléctricos tan sólo se vendió uno, en el mes de mayo, según reflejan las estadísticas.

jueves, 30 de mayo de 2013

El coche más caro del mundo 2013

Las instalaciones de Cohen&Cunil en Puerto Banús, Marbella, exhiben hasta el próximo viernes 31 de mayo el coche más caro del mundo, el Lykan Hypersport, que tiene un precio de 3,4 millones de dólares (unos 2,6 millones de euros al cambio actual), informó la empresa especializada en automóviles, yates y relojes de lujo.

Este automóvil, desarrollado por la empresa libanesa W Motors y del que sólo se fabricarán siete unidades en todo el mundo, fue presentado a principios de este año en el Salón Internacional del Automóvil de Qatar, donde levantó una gran expectación.

W Motors inició posteriormente una gira para exhibir el coche que se ha podido ver en Dubai, Abu Dhabi, Kuwait y Bélgica, antes de su llegada a España. La empresa ha organizado exhibiciones VIP privadas y actos públicos.


El Lykan HyperSport se caracteriza por la exclusividad. Así, dispone de luces LED con diamantes incrustados, botones de oro y platino en el interior y, en el exterior, fragmentos de cristales que se pueden personalizar según el gusto del cliente. También cuenta con un display holográfico interactivo.

De 0 a 100 km/h en 2,8 segundos
Este nuevo vehículo incorpora una motorización de gasolina de doble turbo que desarrolla una potencia máxima de 750 caballos y que permite al coche alcanzar una velocidad máxima de 385 kilómetros por hora, así como acelerar de cero a cien kilómetros por hora en 2,8 segundos.

La previsión de la empresa es que las primeras unidades de este superdeportivo se empiecen a comercializar durante el próximo mes de septiembre. W Motors colabora con empresas como Magna Steyr o RUF Automobile.

El primer fabricante de vehículos de altas prestaciones asentado en Oriente Medio tiene intención de lanzar dos líneas de vehículos diferentes, la primera de ellas Hypersport, con una alto nivel de exclusividad, y la segunda Supersport, más orientada al placer de conducción.

martes, 28 de mayo de 2013

Gran Turismo 6 para finales de año 2013


Gran Turismo 6

La página GTPlanet ha publicado un video inédito en el que supuestamente se muestran las primeras imágenes de jugabilidad de Gran Turismo 6.

La siguiente entrega de la serie de automovilismo que llegará a la PlayStation 3 a finales de este mismo año.

Durante la presentación del juego a mediados de mayo, el equipo desarrollador, Polyphony Digital, afirmó que esta sexta parte incluirá 1200 vehículos, siete nuevos circuitos y mayores posibilidades de personalización, además de cantidades ingentes de contenido descargable después de que el título creado por Kazunori Yamauchi toque las estanterías.